Három esztendeje már, hogy NEM Chevrolet a Corvette. Mikor a General Motors "amerikanizálta" a Daewoo-t, úgy ítélték meg, nem jó, ha az USA sportautóját össze lehet keverni a koreai tömegmodellekkel, úgyhogy önálló márkává tették a Corvette-et.

2004-ben mutatták be a hatodik generációt. Ebből Európában eddig ötezer példányt adtak el. A kontinensen ez a legnagyobb számban előforduló Corvette.

A C6 nagyon jól sikerült. Napestig böngészhenténk az autókatalógusokat egy 20 milliós, több mint 400 lóerős sportautó után.

Külsőt, belsőt érintenek az idei módosítások.  Új kék és vörös fényezést kevertek ki. Az elöl 18, hátul 19 colos új dupla ötküllős felnik csillogó ezüstös, vagy fegyverszürke színben kaphatók, s megjelent egy harmadik, polírozott felületú felni is. A küszöbre új Corvette-feliratot hordozó aluplakett került. Az autó szokatlanul kényelmes, mégis inspirálóan paszentos utastérben módosították a műanyag burkolatok elhelyezését, s mindent betakaró bőrcsomag is választható.

Nagy tempónál könnyebbséget jelent a sofőr elé vetített "head up display" , amely kétféle: közútra és versenypályára kialakított üzemmódban használható.

Az automata és a manuális váltót is módosították. Így született meg mindenidők leggyorsabb, 0-ról 100-ra KM/h-ra 4.4 mp. alatt gyorsuló CORVETTE-je.

A motor sem maradt érintetlen. A 6.2-es, V8-as legnagyobb teljesítménye 437 Le, és 575 Nm.